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엔진 밸브 링잉의 원인은 무엇입니까?

밸브 소음이란?

차량이 시동 된 후 엔진은 금속 노크 소리와 유사한 리드미컬 한 "딸깍"소리를 내며 엔진 속도가 증가함에 따라 리드미컬하게 가속됩니다. 정상적인 상황에서 엔진은 오랫동안 이런 종류의 소음을 내지 않습니다. 대부분의 소음은 콜드 스타트 ​​후 잠시 동안 발생했다가 천천히 사라집니다. 이것이 밸브 소음입니다.

밸브 링의 원인은 무엇입니까?

밸브 링잉의 주된 이유는 엔진 밸브 메커니즘은 대부분 캠축, 로커 암 및 유압 잭과 같은 부품 마모 또는 간극 조정 실패로 인한 것입니다.

현재 대부분의 엔진은 밸브 메커니즘의 마모로 인한 간격을 자동으로 조정하는 데 주로 사용되는 유압 잭을 사용합니다. 유압 잭의 자동 조정은 유압에 의해 실현됩니다. 부품이 과도하게 마모되어 자동 조정 한계를 초과하면 밸브 소음이 발생합니다. 유압 잭 컬럼의 고장 및 자동 조정 기능의 고장으로 인해 밸브에서 소리가 날 수도 있습니다.

과도한 밸브 간극, 시동시 소음 (차가 차가울 때 더 분명 해짐) 외에도 다른 단점이 있습니다. 예 : 불충분 한 밸브 리프트, 불충분 한 흡기, 불완전한 배기, 엔진 출력 감소 및 높은 연료 소비.

각 차량 유형이 다르기 때문에 밸브 간극 요구 사항도 다릅니다. 일반적으로 흡기 밸브의 정상 간격은 15-20 와이어 사이이고 배기 밸브의 정상 간격은 25-35 와이어 사이입니다.

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밸브 소음과 엔진 오일의 관계는 무엇입니까?

유압 잭의 자동 클리어런스 조정 기능은 유압에 의해 실현되기 때문에 밸브 사운드는 오일과 직접적인 관계가 있습니다. 물론 전제는 엔진이 마모되지 않았다는 것입니다.

1. 낮은 오일 압력 또는 부족한 오일 량

낮은 오일 압력, 밸브 챔버의 부적절한 윤활; 오일이 부족하고 공기가 오일 통로로 들어갈 때 유압 잭에 틈이 있으면 밸브 소음이 발생합니다.

2. 유지 보수 중에 공기가 오일 통로로 들어갑니다.

많은 사람들이 이런 경험을합니다. 그들은 방금 유지 보수를 마쳤고 다음날 점화 될 때 단기적인 밸브 소리가 들렸습니다. 실제로 이러한 상황은 상대적으로 정상적입니다. 오일 통로에서 오일을 배출하는 과정에서 오일 통로의 오일이 비워지고 공기가 오일 통로로 들어가 밸브 소음을 유발할 수 있기 때문입니다. 작동 시간이 지나면 공기가 배출되고 밸브 소음이 사라집니다.

3. 엔진에 더 많은 탄소 침전물

엔진을 일정 기간 사용하면 내부에 탄소 침전물이 발생합니다. 탄소 침전물이 일정 수준까지 축적되면 오일 통로가 막혀 유압 잭의 자동 간격 조정 기능이 작동하지 않고 밸브 소음이 발생할 수 있습니다.

밸브 소음을 피하는 방법?

밸브 링잉을 피하는 것은 실제로 매우 간단합니다. 자동차 소유자는 엔진 마모를 방지하기 위해 제조업체의 요구 사항에 따라 정시에 유지하면 이러한 상황의 발생을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 차량의 엔진 등급과 점도에 적합한 엔진 오일을 선택하는 것도 매우 중요하며, 고급 및 저점도 엔진 오일을 맹목적으로 추구하지 마십시오.

 


게시 시간 : 2021 년 1 월 28 일