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자동차 엔진 밸브를 점검하는 방법?

자동차 부품 엔진 밸브 작업 환경은 가혹하고 가스와 직접 접촉하며 배기 밸브의 최대 온도는 800 ℃에 도달 할 수 있으며 윤활 사이클이 끝나면 개폐 동작이 빈번한 밸브 작업과 결합되어 밸브 부품이 손상을 일으키기 매우 쉽습니다. 따라서 점검의 밸브 부분에주의를 기울여 정상 작동 상태인지 확인해야합니다.

1. 밸브 점검 및 수리

(1) 밸브 헤드와 스템의 곡률을 확인합니다. 밸브 스템 끝이 변형되거나 마모 된 경우 수정하고 수정 값은 최소값이어야합니다. 밸브면을 연마하십시오.

(2) 밸브의 두께가 자동차 엔진 밸브 한계 값보다 작습니다. 정비 할 때 각 밸브 스템의 끝 부분에 처짐, 마모 및 구부러짐이 있는지 검사하십시오.

(3) 각 밸브의 작업면과 스템에 마모, 화상 또는 변형이 없는지 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

(4) 밸브 스템 끝 편향의 사용 한계 : 흡기 밸브의 경우 0.1mm, 배기 밸브의 경우 0.1mm; 밸브 헤드 두께의 표준 값 : 흡기 밸브 1.0mn, 배기 밸브 1.5mm; 사용 제한 : 흡기 밸브 0.7mm, 배기 밸브 1.0mm.

(5) 마이크로 미터와 V- 프레임을 사용하여 밸브 스템 굽힘을 측정합니다. 밸브 스템은 100mm의 거리에서 두 개의 V- 프레임에지지 된 다음 마이크로 미터로 밸브 길이의 1/2에서 굽힘을 측정합니다. 허용 한계를 초과하면 수동 프레스로 수정해야합니다.

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2. 밸브 어셈블리 제거

밸브 트레인 조립 후 스프링은 예압 상태가되며, 부적절하게 분해하면 스프링이 튀어 나와 인체에 상해를 입힐 수 있으므로 특수 밸브 스프링 분해기를 사용하여 분해시 표준 작업을 수행해야합니다. 밸브 트레인, 자동차 부품 엔진 밸브 트레인의 안전한 분해를 보장합니다. 스프링 홀더는 스프링 리무버로 미리 장력을 가한 스프링으로 눌러서 잠금 핀이 자유롭고 쉽게 제거 될 수 있도록합니다. 스프링 홀더는 스프링이 완전히 이완 된 자유 위치에있을 때까지 스프링과 함께 천천히 이완됩니다.

3. 밸브 시트 코일 교체

밸브 시트의 작업 표면은 여러 번 리밍 또는 그라인딩 후 점차적으로 늘어져 밸브와 시트 간의 정상적인 협력에 영향을 미칩니다. 밸브 시트의 작업 표면이 밸브 시트 표면 아래 1.5mm이면 밸브 시트 칼라를 교체해야합니다. mm, 밸브 시트 칼라를 교체해야합니다. 교체 방법 : 특수 도구를 사용하여 이전 시트 칼라를 뽑은 다음 액체 질소 탱크의 시트 구멍과 0. 0.75 ~ 0. 125mm 간섭으로 새 시트 칼라를 넣으면 15 ~ 20 초가 줄어 듭니다. 실린더 헤드 구멍의 자리에 눌러서 실온에서 가열합니다. 또는 블로 토치 또는 가스 토치를 사용하여 실린더 헤드의 시트 구멍을 약 100 ° C로 가열합니다 (실습 : 실린더 헤드를 가열하기 전에 시트 구멍 주위에 흰색 분필 가루를 바르고 흰색 가루가 노랗게 변함) 그런 다음 시트 링을 빠르게 펀칭하고 공기 중에 식 힙니다.


게시 시간 : 2021 년 1 월 28 일